Maak je boot sneller door je buitenboordmotor aan te passen

Improve your boat's performance by adjusting the height of your outboard motor. David Greenwood, product planning manager at Suzuki Marine, notes that a significant majority of new boats have their outboard motor mounted too low. If you want to maximize the speed of an outboard motor boat, it is essential to pay attention to the mounting height of the motor. Outboard motors are often mounted lower than necessary because boat builders are cautious: they don't know how the boat will be loaded, powered and used after it is sold.

Determine the optimal height

Instead of measuring the boat's speed directly, you can determine the optimum mounting height by placing a ruler or a straight edge along the keel toward the outboard. The anti-ventilation plate should be aligned with the straight edge when the engine is trimmed so that the propeller shaft is parallel to the keel.  Determining the ideal mounting height depends on the length of your outboard motor. Motor lengths are classified into sizes ranging from S (short, 15 inches/38 cm), L (long, 20 inches/50 cm), XL (25 inches/63.5 cm) and XXL (30 inches/76 cm). The length of your motor is related to the transom height of your boat, measured from the keel to the top edge of the transom. Most outboard motors have a clamp bracket that allows for height adjustments above the standard position. The bracket typically has four to six holes, with the bottom bolts fitting into slots. The top holes are spaced 0.75 inches (about 2 cm) apart, allowing for fine-tuning of the mounting height. 

Adjust the screw speed

In some cases, boat performance can be improved by mounting the outboard higher than the standard position, with the anti-ventilation plate higher than the bottom of the boat. By mounting the engine higher, you can reduce drag on the bottom of the engine and increase top speed. The effects of this reduction in drag are more noticeable on faster boats, because of the exponential increase in drag with speed. Greenwood suggests a rule of thumb based on trim: Als tijdens het eerste gebruik van de boot de motor tot het uiterste kan worden getrimd zonder dat de propellers uitvallen, wordt aanbevolen om de motor ten minste één gat hoger op de klembeugel te monteren. Het doel hiervan is om de motor zo hoog te monteren dat de schroef wordt geventileerd wanneer deze maximaal is getrimd. Wanneer je de motor één gat hoger monteert, kan dit leiden tot een verhoogd toerental bij vol gas en dus tot betere prestaties. Wanneer je de motor hoger monteert, kan dit ook aanpassingen van de schroefsnelheid mogelijk maken, waardoor je met hetzelfde toerental een hogere snelheid bereikt. Met een hoger gemonteerde motor kun je bijvoorbeeld een gewenst toerental van 6000 bereiken tegenover een huidig toerental van 5700; dit vertaalt naar een goede anderhalve kilometer per uur winst voor je topsnelheid.

Mogelijke nadelen van het hoger monteren van de motor

Houd er rekening mee dat er ook nadelen kleven aan het hoger monteren van de motor. Wanneer de schroef dichter bij het wateroppervlak staat, is hij gevoeliger voor ventilatie en kan hij slippen wanneer je gas geeft, waardoor het moeilijker wordt voor de boot om te planeren. Bovendien kan het trimvlak boven de schroef hierdoor minder effectief worden, wat sturen bij hoge snelheden moeilijker kan maken. Aan de andere kant kan het te laag monteren van de motor ertoe leiden dat de anti-ventilatieplaat in het water sleept wanneer de boot in de plané gaat, met teveel opstuivend water rond de motor en spiegel als gevolg. Werkboten met lage snelheden en zware ladingen kunnen echter baat hebben bij een lage montage van de motor, met de schroef diep in het water. Er zijn meerdere andere factoren om rekening mee te houden bij het bepalen van de optimale hoogte van de motor op de spiegel. Een voorbeeld van een cruciale variabele is de afstand tussen de schroef en de bodem van de boot. Het water dat onder de boot door stroomt komt naar boven, dus als de schroef verder van de spiegel verwijderd is, kun je de motor misschien hoger monteren.

Verschillende schroefposities

Bij verschillende buitenboordmotormodellen kan de positie van de schroef ten opzichte van de spiegel variëren. Bij een Mercury Verado staat de schroef bijvoorbeeld ongeveer vijftien centimeter verder naar achteren dan bij een Mercury OptiMax-buitenboordmotor. Boottechnici houden de vuistregel aan dat de motor 2,5 cm omhoog kan worden gehaald voor elke 20 tot 25 cm afstand tussen de spiegel en de schroef. Wanneer de schroef verder naar achteren word verplaatst, werkt hij meestal in schoner en efficiënter water. Daarom zorgen competitieve schippers vaak dat de afstand tussen spiegel en schroef zo groot mogelijk is. De diameter van de schroef kan ook van invloed zijn op de ideale montagehoogte van de motor. When switching from a smaller diameter propeller, such as a Mercury Laser II (13"), to a larger diameter propeller, such as a Mercury Enertia (14"), run the blades an inch deeper. Despite efforts to standardize transom height and engine length, these have varied somewhat over the years from boat to boat and engine builder. View our motorboats for sale. Editor's Note: This article was originally written by Charles Plueddeman and published on boats.com in June 2015. The article was last updated in June 2024.