Tenders met een buitenboordmotor in een bun zijn trendy. Deels omdat ze goedkoper zijn dan de boten met een inboard diesel, maar ook omdat je er met veel man aan boord, speels plezier mee kunt maken. We testten de Primeur 710 met 100pk onder het achterdek.
Primeur sloepen en tenders worden in Polen gebouwd en er zijn twee soorten, met diesel of met een buitenboordmotor. De geteste Primeur 710 is de outboardvariant van de Primeur 700. Een van de sterkste punten is de prijs, die begint bij € 20.950. Bedenk echter dat deze prijs exclusief de motor (25 -100pk) is en dat er ook voor veel andere zaken moet worden bijbetaald. Een aangeklede tender met 100 pk, komt snel op €35.000 uit. Dat is nog altijd niet heel duur, maar wel schrikken als je de basisprijs verwacht af te rekenen.
Gladde buitenzijde
Kenmerkend voor de Primeur 710 is de gladde buitenzijde zonder kabelaring. De navigatielichten zijn als dockinglights in de volle boeg weggewerkt. Op de neus is een rvs-strip met trekoog bevestigd en ook om het zwemplateau vind je een rvs-stootlijst. Het goede rvs werk geeft in combinatie met de gladde romp een chique uitstraling. Het zwemplateau heeft een fatsoenlijk formaat en alle dekken zijn met modieus zwart kunststof teakline belegd. Fijn is dat er zes stevige kikkers zijn.
Polyesterwerk
Het polyesterwerk is redelijk strak, maar het hang- en sluitwerk is matig. Dat komt vooral door goedkope luikknevels, opliggende scharnieren en het ontbreken van gasveren. Dit benadrukt dat het een budgetboot is. Door de buitenboordmotor in de bun heb je in de kuip een zee van ruimte. Centraal is een tafel die ook onderdeel kan zijn van het zonnebed. Op het achterdek boven de bun is plek voor een groot loungekussen. Naast de slanke moderne stuurconsole zijn opstaptreden en plekken voor koelkast en prullenbak. De zitplekken hebben comfortabele hoge rugleuningen en onder de banken zijn forse opbergruimtes. Je moet alleen wel oppassen bij de afstap in de kuipvloer. Om de motorbun te openen moeten eerst wat kuipkussens worden verwijderd. Het deksel is nogal licht en een gasveer ontbreekt. Een grote ventilator completeert de compacte ruimte, waarin de 100 pk Suzuki nogal krap is behuisd. De besturing is met een monokabel, waar normaal bij zware vermogens hydraulische besturing wordt toegepast.
